|
□
일반승용차(휘발유)
(단위
: g/km)
|
국별
|
적용연도
|
CO
|
THC
|
NMHC
|
NOx
|
증발가스
(g/test)
|
시험방법
|
비고
|
|
한국
|
`00.1∼`02.7
|
2.11
|
-
|
0.16
|
0.25
|
2.0
|
CVS-75
|
5년,
8만km
|
|
`02.7.
이후
|
2.11
|
-
|
0.047
|
0.12
|
1.0
|
|
미국
|
`94
이전
|
2.11
|
0.25
|
0.16
|
0.25
|
2.0
|
FTP-75
|
8만km
|
|
`94∼`03.12
|
2.11
|
-
|
0.16
|
-
|
2.0
|
|
`04.1.
이후
(BIN#5)
|
2.11
|
-
|
0.047
(NMOG)
|
0.031
|
2.0
|
|
EU
|
`96∼`99.12
|
2.2
|
CH+NOx
0.5
|
2.0
|
ECE
15 + EUDC
|
8만km
|
|
`00.1∼`05.1.
|
2.3
|
0.2
|
-
|
0.15
|
2.0
|
|
`05.1.
이후
|
1.0
|
0.1
|
-
|
0.08
|
2.0
|
|
일본
|
`91∼`99.12
|
2.7
|
0.39
|
-
|
0.48
|
2.0
|
10-15
모드
|
8만km
|
|
`00.1.이후
|
1.27
|
0.17
|
-
|
0.17
|
2.0
|
-
NMOG : Non-Methane Organic Gas
-
미국은 `04년 이후 BIN#10부터 BIN#1 까지 허용기준을 10단계로 구분하여 제작자가 선택하도록
하고, 자동차판대대수에 대한 가중평균치를 구하여 NOx 평균치가 0.044g/km를 만족하여야
함
□
경승용차(휘발유)
(단위
: g/km)
|
국별
|
적용연도
|
CO
|
THC
|
NOx
|
증발가스
(g/test)
|
시험방법
|
비고
|
|
한국
|
`00.1∼`02.7
|
2.11
|
0.16
|
0.25
|
2.0
|
CVS-75
|
배기량
800cc 미만
|
|
`02.7.
이후
|
2.11
|
0.078
|
0.25
|
1.0
|
|
일본
|
`90∼`00.10
|
17
|
2.79
|
0.74
|
2.0
|
10·15
모드
|
배기량
500cc 미만
|
|
`00.10.이후
|
0.67
|
0.08
|
0.08
|
2.0
|
□
소형화물자동차(경유)
(단위
: g/km)
|
국별
|
구분
|
적용연도
|
CO
|
HC
|
NOx
|
PM
|
시험방법
|
|
한국
|
LVW≤1.7톤
|
`00.1∼`02.7
|
2.11
|
0.25
|
1.02
|
0.11
|
CVS-75
|
|
`02.7.
이후
|
0.95
|
0.08
|
0.65
|
0.07
|
|
LVW〉1.7톤
|
`00.1∼`02.7
|
2.11
|
0.5
|
1.06
|
0.14
|
|
`02.7.
이후
|
0.95
|
0.08
|
0.75
|
0.09
|
|
미국
|
LVW≤1.7톤
|
`94
이후
|
2.11
|
0.16
(NMHC)
|
0.62
|
0.05
|
FTP-75
|
|
LVW〉1.7톤
|
`94
이후
|
2.73
|
0.2
(NMHC)
|
0.62
|
0.05
|
|
EU
|
RM≤1.7톤
|
`94∼`00.12
|
1.25
|
1.1
|
-
|
0.14
|
ECE
15 + EUDC
|
|
`01.1
이후
|
0.8
|
HC+NOx
0.72
|
0.65
|
0.07
|
|
RM〉1.7톤
|
`94∼`00.12
|
1.5
|
1.3
|
-
|
0.2
|
|
`01.1
이후
|
0.95
|
HC+NOx
0.86
|
0.078
|
0.1
|
|
일본
|
총중량
1.7톤미만
|
`97∼`01.12
|
2.7
|
0.62
|
0.55
|
0.14
|
10-15
모드
|
|
`02.1
이후
|
0.63
|
0.12
|
0.28
|
0.052
|
|
총중량
1.7톤 이상
|
`97∼`02.12
|
2.7
|
0.62
|
0.98
|
0.16
|
|
`03.1
이후
|
0.63
|
0.12
|
0.49
|
0.06
|
-
시험중량(LVW) : 공차중량 + 136㎏(2인*68㎏), RM : 공차중량+100㎏
□
중량자동차(경유)
(단위
: g/km)
|
국별
|
적용연도
|
CO
|
HC
|
NOx
|
PM
|
매연
|
시험방법
|
비고
|
|
한국
|
`00.1∼12
|
3.0
|
1.0
|
6.0
|
0.2
|
20%
|
CVS-75
|
|
|
`02.1∼`02.6.
|
3.0
|
1.0
|
6.0
|
0.15
|
20%
|
|
`02.7.
이후
|
2.1
|
0.66
|
5.0
|
0.1
|
15%
|
|
미국
|
`98∼`03.12.
|
20.8
|
1.74
|
5.36
|
0.13
|
-
|
트랜지스트
모드
|
`04.1이후는
2가지 기준중 제작자가 선택적용
|
|
`04.1.
이후
|
20.8
|
-
|
NMHC+NOx
3.2
|
0.13
|
-
|
|
20.8
|
0.67
(NMHC)
|
NMHC+NOx
3.35
|
0.13
|
-
|
|
EU
|
`00.
10∼`05.9.
|
2.8
|
0.7
|
5.0
|
0.1
|
-
|
ECE
R49
|
|
|
2.1
|
0.66
|
5.0
|
0.1
|
-
|
|
ESC
|
|
5.45
|
0.78
(NMHC)
|
5.0
|
0.16
|
-
|
|
ETC
|
|
`05.
10. 이후
|
1.5
|
0.46
|
3.5
|
0.03
|
-
|
ESC
|
|
4.0
|
0.55
(NMHC)
|
3.5
|
0.03
|
-
|
ETC
|
|
일본
|
3.5∼12톤
|
`98.10
이후
|
7.4
|
2.9
|
4.5
|
0.25
|
25%
|
Japan-13
모드
|
|
|
12톤이상
|
`99.11.
이후
|
7.4
|
2.9
|
4.5
|
0.25
|
25%
|
|
`03.1.
이후
|
2.22
|
0.87
|
3.38
|
0.18
|
25%
|
|
국내외 자동차(제작차) 배출허용기준 
